Introduction aux bornes pour VÉ

À bien des égards, l’alimentation d’un véhicule électrique est beaucoup plus simple à faire qu’une voiture dépendant de l’essence. Il n’y a pas d’odeur, aucune décision à prendre entre les différentes catégories de carburant, ou même de trouver une station-service. Tout ce dont vous avez besoin est d’une connexion au même réseau électrique qui alimente vos lumières, votre ordinateur ou votre téléphone intelligent. Cette page est le guide introductif des bornes de recharges pour les véhicules électriques de Meo Électrique.

Tant que vous avez accès à l’électricité, seulement deux questions se posent pour charger votre VÉ : De quelle manière connectez-vous votre véhicule et à quelle vitesse sa puissance en énergie diminue-t-elle.

Connecteur standard des VÉ

J1772 connector
Connecteur standard J1772

Presque tous les VÉ en Amérique du Nord se chargent avec le même port, SAE J1772. La seule exception est Tesla. Elles ont leurs propres normes de tarification. Cependant, la plupart des conducteurs de Tesla achètent un J1772 adapter pour profiter d’un plus grand réseau d’infrastructure J1772.

Il existe un ensemble de normes supplémentaire pour le chargement d’un VÉ à prendre en compte, plus particulièrement pour la recharge rapide en courant continu. La rapidité des bornes de recharge pour les VÉ peut se diviser en 3 catégories: Niveau 1, 2 et 3. Niveau 1 & 2 la recharge utilise le courant alternatif. La vitesse de recharge est plus rapide est le niveau 3, elle utilise le courant direct (DC). Il existe trois standards de chargement niveau 3:

Connecteur standard de VÉ

  • J1772 combo: De la même forme que la charge standard J1772, avec 2 broches supplémentaires pour la connexion (DC). Nous pouvons retrouver ce modèle pour les VÉ BMW et Chevrolet.
  • CHAdeMO: Un adaptateur japonais pour une charge rapide. Vous pouvez les retrouver sur les VÉ de Nissan, Mitsubishi et Toyota. En Amérique du Nord, un VÉ fabriqué au Japon avec des capacités de chargement rapide, aura à la fois un port J1772 et un port CHAdeMO.
  • Tesla combo: Toutes les voitures Tesla sont équipées à bord d’une prise de chargement standard pour une recharge rapide. Le réseau « Supercharger » de Tesla fournit, un courant continu ce qui fait en sorte le temps de recharge de la voiture est beaucoup plus courte. Les conducteurs de Tesla peuvent également profiter d’autres stations de recharge rapide en utilisant un CHAdeMO adapter.

Détermination de la vitesse de chargement

Il existe deux aspects importants liés au courant électrique afin de déterminer la vitesse à laquelle votre VÉ se recharge soit: le voltage et l’ampérage. Une bonne analogie par rapport au flux de courant électrique est le débit d’eau à travers un tuyau. Dans cette analogie, la tension est représentée par la pression de l’eau, et l’ampérage est représentée par le diamètre du tuyau. Lorsque la pression d’eau est plus élevée, et que le tuyau est plus grand, ceci entraînera une plus grande quantité d’eau qui coulera pendant la même période de temps. De même, il existe deux façons d’augmenter le débit d’électricité et, par conséquent, la vitesse de chargement d’un véhicule soit: augmenter la tension ou augmenter l’ampérage.

Nous mesurons souvent la vitesse de charge des VÉ en kilowatts. Les kilowatts peuvent être calculés simplement en multipliant la tension et l’ampérage: 120V x 15A = 1.800 watts = 1.8 kW vitesse de charge.

La capacité de la batterie des VÉ est souvent mesurée en kilowattheures (kWh), qui est simplement une unité d’énergie représentant la quantité d’énergie transférée à une vitesse de 1 kW en l’espace d’une heure. Par exemple, si vous chargez une Nissan Leaf avec une batterie de 24 kWh à 1,8 kW, il faudrait environ 13 heures pour la recharger complètement si la batterie est complètement vide.

Calculateur de la rapidité de chargement